Modelo importado da Inglaterra em 1854
Malaposta

Em 1859, a ligação entre Lisboa e Porto através das carreiras da Malaposta fazia-se em 34 horas e passava por 23 estações de muda. Apesar do bom serviço que as diligências prestavam nessa altura, a sua extinção foi irreversível com o aparecimento do comboio, embora se mantivessem em actividade durante mais algum tempo, como atestam os «manuais do viajante» da época.

31 janeiro 2006

Estádio do Dragão


Em meados do mês passado, o jornal Metro , via Lusa, noticiou que a Câmara do Porto aprovara por unanimidade "a abertura de um processo com vista à classificação do Estádio do Dragão como imóvel de interesse municipal". O documento sublinha que a obra "vem sendo reconhecida em inúmeras publicações, tendo sido objecto de diversos prémios".
Ao Estádio do Dragão já foi atribuida uma menção honrosa do Prémio Secil de Arquitectura de 2003/2004, uma menção especial do Prémio Design Inclusivo 2004 e o Prémio Europeu de Construção Metálica e Mista.
Como se percebe, o presidente da Câmara do Porto, Rui Rio, teve que engolir muitos sapos para iniciar diligências com vista à referida classificação do Estádio do Dragão, e mesmo assim só depois de confrontado com os prémios já atribuidos, incluindo um prémio europeu. É conhecida a aversão, inadmissível para um funcionário público, embora com as responsabilidades de presidente de câmara, pelo principal clube de futebol da cidade. Não fosse isso, a primeira entidade a premiar teria sido, obviamente, o Município. Mas, com o feitio vaidoso e presunçoso de Rui Rio, aliado ao "partidarismo" futebolístico, nada é de estranhar, tantas são já as vezes em que tem cometido argoladas!

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21 janeiro 2006

Estudo sobre o stress

«Um computador avariado é uma das falhas tecnológicas que deixam as pessoas enervadas. Para aliviar a tensão, muitas não resistem e recorrem ao cigarro ou ao álcool – conclui um estudo britânico.
O tempo perdido numa linha de atendimento público, os telemóveis e as avarias nos computadores são algumas das falhas relacionadas com as novas tecnologias capazes de enervar ainda mais as pessoas, conclui um estudo do directório da Pesquisa Privada (DDP).
Das mil pessoas questionadas pela organização não-governamental especializada em saúde, 79% admite ter-se sentido stressado em 2005 e um terço atribui esse mal-estar às novas tecnologias. No entanto, a morte de uma pessoa próxima ou o divórcio continuam a ser as principais causas para esta patologia…


O tabaco assume-se como um subterfúgio para o stress - 27% dos homens e 23% das mulheres acendem um cigarro quando estão enervados. Para o DDP, é preocupante que as pessoas recorram ao álcool e aos cigarros quando existem tantas coisas positivas que os possam ajudar a sentir-se melhores a longo prazo. As pessoas desvalorizam o quanto podem fazer para controlar o seu stress.»
in jornal Destak
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O titular do Malaposta julga que o estudo é omisso relativamente a outras falhas, também stressantes, relacionadas com as novas tecnologias. Quero referir-me aos blogs, aos posts e aos comentarários dos posts. Por exemplo, os comentários teimosos em cadeia fazem-me stress. Mas não me julgo incluido no conjunto das pessoas que “desvalorizam o quanto podem fazer para controlar o seu stress”. De facto, concluo que não vale a pena meter-me nos copos ou acender cigarros.

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17 janeiro 2006

O Estadista


Com a devida vénia ao Fradique, copio o texto inserido sob a forma de imagem conforme link infra:

«ORDINARIAMENTE todos os ministros são inteligentes, escrevem bem, discursam com cortesia e pura dicção, vão a faustosas inaugurações e são excelentes convivas. Porém, são nulos a resolver crises. Não têm a austeridade, nem a concepção, nem o instinto político, nem a experiência que faz o ESTADISTA. É assim que há muito tempo em Portugal são regidos os destinos políticos. Política de acaso, política de compadrio, política de expediente. País governado ao acaso, governado por vaidades e por interesses, por especulação e corrupção, por privilégio e influência de camarilha, será possível conservar a sua independência?»

(Eça de Queirós, 1867 In "O Distrito de Évora").

Por baixo da imagem em texto o autor escreve no seu post:

«Anda a circular na internet este pequeno excerto do opus jornalístico de Eça. Já o recebi por duas vezes no correio electrónico.

Parece-me, infelizmente, que ainda é actual.

E o Malaposta acrescenta: É actual e, por outro lado, duvido que Eça de Queirós fosse hoje tão elegante na apreciação pessoal que faz aos ministros no início do texto...

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16 janeiro 2006

Malapostas's history

The European carriage museums reflect the variety in European culture


The European carriage museums reflect the variety in European culture. The splendour of Royalty, the pride of nobility, but also the diligence of merchants and frugality of the bourgeois are recognizable. Craftsmen and artists made carriages like a mirror of European history.
As a result of the French Revolution and the abolishment of many monarchies only a few ancient Royal collections survived. The Portuguese and Austrian people saved their magnificent Royal and Imperial Court collections and erected the first public carriage museums in 1905 and 1918. Elsewhere carriages survived in castles, coach houses, farms and several museums, scattered all over the continent.

In 1958 the Dutch founded a National Carriage Museum, presenting an overview of the types which were in use from the 18th unto the 20th century. The Dutch museums gave their carriages to this new institute.

In the last decades many private carriage owners like to drive, to collect and to restore historical carriages. They find out how complicated it is to provide a safe haven for their collection. And they discover how valuable the original state of a vehicle can be, as a unique survivor of the past.

In this chapter you find the various museums that are linked to this portal. Together they publish a printed catalogue, composed of illustrated fiches of carriages. These fiches can be bought in the museumshops or by e-mail and they can be collected in special cassettes.

This vehicle was intended for the transportation of passengers and mail. There were seats for the passengers inside and outside the carriage and a special compartement for luggage and mail. The mail coach appeared at the end of the 18th Century and lost its popularity in the second half of the 19th Century, when it was substituted by the railway.
links: Carriages of Europe and Portugal.

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11 janeiro 2006

Até Amanhã, Camaradas


»Uma série portuguesa em DVD não é uma série qualquer, é a maior produção televisiva portuguesa dos últimos anos: Até Amanhã, Camaradas, uma produção de Tino Navarro que esteve para ser realizada por Luis Filipe Rocha, o autor do argumento, e acabou por ir parar às mãos do campeão de bilheteiras Joaquim Leitão. Baseado com todo o respeito no romance homónimo de Manuel Tiago, Até Amanhã Camaradas é um retrato de militância e sobrevivência no Portugal dos anos quarenta. Um épico televisivo com selo cinematográfico (pensou-se, inclusive, que poderia haver posteriormente versão reduzida para cinema). Nesta edição DVD que inclui os seis episódios há um disco cheio de extras. Destaca-se uma entrevista com o falecido Álvaro Cunhal e alguns testemunhos históricos que dão ainda mais valor a este pedaço de História portugusa...«
in Notícias Magazine #703 do JN.
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Notícia em Estreia Online.

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02 janeiro 2006

Mandarin Meg's


Yes! Sometime now, I have inserted one or two (or three?..) comments in Mandarin Blog and/or Main. And I've done a lot of clicks... "fighting" with Google and StandUpon Refer. We are unknown, not unfriendly... But is a hard way to get awarded for the cliks "topper"!...
Mag remember me I'm retired, wich is "already" truthful!, as well I am stressed because of those clicks - I wonder!
Thinking (?) in reference to those clicks, Mag offers eight links to Malaposta and kindly calm me down about "this is as depressed as I get", adding "We aren't ignoring you". Thank you, Meg! To be depressed is, I'm afraid, as a result of my condition of soldier in colonial war in Angola yet!... (sixty decade - dictactor prime-minister Salazar all over half a century!).
I found that Mag have an interesting and professional site where we all of us can learn a lot of usefull things! Tank you very much!

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